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外觀不同 登機(jī)門空客和波音不一樣，都是各自的專利?？湛偷拈T和大客車的一樣是滑動(dòng)向旁邊打開的，波音是像普通的門一樣向外打開的。
外型不同，從機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃底部的形狀，可區(qū)分空客和波音。一般情況下，空客的底部是水平的，波音的底部呈V字形，但是波音747例外。其次，在黑夜中，機(jī)翼兩端的燈閃一次停頓的是波音，閃兩次停頓的是空客。駕駛管理不同。空客是完全電傳，即使自動(dòng)駕駛斷開，也能自動(dòng)接管飛機(jī)。
波音和空客的區(qū)別有：玻璃底部形狀不同、主體形狀不同、尾部不同、艙口不同、閃光燈不同、高頻天線位置不同、駕駛管理不同、操作方式不同、乘坐感覺不同、噪音不同。玻璃底部形狀不同：底部是水平的，那就是空客，而底部是v字型的話就是波音。
個(gè)回答 #熱議# 生活中有哪些實(shí)用的心理學(xué)知識(shí)？旅游王老師 2023-12-03 · 超過10用戶采納過TA的回答 關(guān)注 波音和空客的區(qū)別 設(shè)計(jì)理念：波音實(shí)用，空客創(chuàng)新。 飛機(jī)結(jié)構(gòu)：波音鋁合金，空客碳纖維。 操作方式：波音符合美國飛行員習(xí)慣，空客人性化。 市場(chǎng)份額：波音北美主導(dǎo)，空客歐洲亞洲表現(xiàn)出色。
波音和空客的區(qū)別如下：玻璃底部形狀不同。底部是水平的，那就是空客，而底部是v字型的話就是波音。主體形狀不同。空客，機(jī)體為普通的半一體式結(jié)構(gòu)，截面為圓形，懸臂梁為懸臂，全金屬尾翼，機(jī)翼下面安裝了兩臺(tái)渦流風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而波音看起來細(xì)長，整體感覺巨大。尾部不同。
觀察飛機(jī)的外部形狀 波音和空客的飛機(jī)在設(shè)計(jì)上有所不同，因此觀察飛機(jī)的外部形狀是區(qū)分兩者的一種簡(jiǎn)單方法。例如，波音的飛機(jī)通常具有更尖銳的機(jī)頭和更直的機(jī)翼，而空客的飛機(jī)機(jī)頭相對(duì)較圓，機(jī)翼則呈現(xiàn)一定的弧度。此外，波音的飛機(jī)在機(jī)翼上通常會(huì)有“波音藍(lán)”的涂裝，而空客的飛機(jī)則通常是白色的。
外型不同，從機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃底部的形狀，可區(qū)分空客和波音。一般情況下，空客的底部是水平的，波音的底部呈V字形，但是波音747例外。其次，在黑夜中，機(jī)翼兩端的燈閃一次停頓的是波音，閃兩次停頓的是空客。駕駛管理不同?？湛褪峭耆妭?，即使自動(dòng)駕駛斷開，也能自動(dòng)接管飛機(jī)。
駕駛管理不同：空客是完全電傳的，即使自動(dòng)操縱斷了也能自動(dòng)接管飛機(jī)，而波音是自動(dòng)操縱輔助飛行，是傳統(tǒng)的操縱桿，飛行員是飛機(jī)的老大，機(jī)長擁有無上的權(quán)限。
波音和空客的區(qū)別 設(shè)計(jì)理念：波音實(shí)用，空客創(chuàng)新。 飛機(jī)結(jié)構(gòu)：波音鋁合金，空客碳纖維。 操作方式：波音符合美國飛行員習(xí)慣，空客人性化。 市場(chǎng)份額：波音北美主導(dǎo)，空客歐洲亞洲表現(xiàn)出色。
艙口不同。在地上打開艙口的飛機(jī)有打開艙口的把手，波音是旋轉(zhuǎn)打開，艙口內(nèi)側(cè)的把手在艙口打開的情況下可以從外面直接看到，而空客是將側(cè)面展開，艙口打開時(shí)內(nèi)側(cè)門的把手也朝向內(nèi)側(cè)。夜間閃光燈不同。
空中客機(jī)與波音機(jī)的區(qū)別有 外觀不同 登機(jī)門空客和波音不一樣，都是各自的專利?？湛偷拈T和大客車的一樣是滑動(dòng)向旁邊打開的，波音是像普通的門一樣向外打開的。
其次，我們可以看飛機(jī)翼尖處是否有小翼 。小翼是為了提高升力和降低阻力而設(shè)計(jì)的一種裝置。波音和空客的小翼形狀不同：波音的小翼通常呈鏢形或者端板式（像折紙飛機(jī)一樣將翼尖向上折起一個(gè)角度），而空客的小翼通常呈融合式或者超融合式（類似鯊魚鰭）。再次，我們可以看飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩是否有鋸齒形 。
1、空中客機(jī)與波音機(jī)的區(qū)別有 外觀不同 登機(jī)門空客和波音不一樣，都是各自的專利?？湛偷拈T和大客車的一樣是滑動(dòng)向旁邊打開的，波音是像普通的門一樣向外打開的。
2、成立時(shí)間不同：波音的成立時(shí)間在1916年7月15日。空客的成立時(shí)間在1970年。經(jīng)營范圍不同：波音的經(jīng)營范圍包括民機(jī)制造、軍火制造、空間開發(fā)等。空客的經(jīng)營范圍包括飛機(jī)的制造、研發(fā)等。
3、飛機(jī)設(shè)計(jì)理念：空客和波音在飛機(jī)設(shè)計(jì)方面有不同的理念。空客通常更注重采用先進(jìn)的技術(shù)和材料，追求飛機(jī)的燃油效率和環(huán)保性能；而波音則側(cè)重于飛機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性。市場(chǎng)份額：在全球航空市場(chǎng)上，空客和波音的市場(chǎng)份額有所不同。具體的份額比例會(huì)隨時(shí)間和地區(qū)而變化。
