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1、兩者區(qū)別在于使用的發(fā)動機不同，對比兩者的動力性能，在發(fā)動機同等排量的情況下，柴油車一般在低轉速的時候，峰值扭矩相比汽油車要更大，因此怠速起步時不易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象；由于柴油機的壓縮比高，因此有著更高的能力轉化比，能量消耗僅為汽油機的45%左右。
2、汽油車與柴油車的區(qū)別如下：點火方式的區(qū)別：汽油發(fā)動機是靠火花塞點燃壓縮后的混合氣柴油車是靠壓縮柴油混合氣達到燃油燃點后使得混合氣自燃。壓縮比的區(qū)別：汽油機是點燃柴油車是壓燃柴油車要比汽油車的壓縮比更高。
3、油耗不同 汽油機和柴油機的發(fā)動機的技術不同，工作原理不同導致了油耗也有一定的差距。柴油機采用的壓燃式技術比汽油機的點燃式技術的能量轉換比更高，能量消耗大約為汽油機的45％－60％。舉個例子，相同排量的柴油車和汽油車，柴油車的油耗假如為5L/100km，則汽油車為5L/100km。
4、扭矩不同 汽油車的扭矩，一般比柴油車小30%-40%。爬坡上坎，超車刨坑，扭矩是最重要的。油耗不同 通常一個級別的汽油車比柴油車廢油25-30%左右。噪音不同 現(xiàn)階段無論柴油車如何改善，汽油車的動靜都還是小于柴油車的。
汽油車與柴油車的區(qū)別如下：點火方式的區(qū)別：汽油發(fā)動機是靠火花塞點燃壓縮后的混合氣柴油車是靠壓縮柴油混合氣達到燃油燃點后使得混合氣自燃。壓縮比的區(qū)別：汽油機是點燃柴油車是壓燃柴油車要比汽油車的壓縮比更高。
兩者區(qū)別在于使用的發(fā)動機不同，對比兩者的動力性能，在發(fā)動機同等排量的情況下，柴油車一般在低轉速的時候，峰值扭矩相比汽油車要更大，因此怠速起步時不易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象；由于柴油機的壓縮比高，因此有著更高的能力轉化比，能量消耗僅為汽油機的45%左右。
油耗不同 汽油機和柴油機的發(fā)動機的技術不同，工作原理不同導致了油耗也有一定的差距。柴油機采用的壓燃式技術比汽油機的點燃式技術的能量轉換比更高，能量消耗大約為汽油機的45％－60％。舉個例子，相同排量的柴油車和汽油車，柴油車的油耗假如為5L/100km，則汽油車為5L/100km。
兩者區(qū)別在于使用的發(fā)動機不同，對比兩者的動力性能，在發(fā)動機同等排量的情況下，柴油車一般在低轉速的時候，峰值扭矩相比汽油車要更大，因此怠速起步時不易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象；由于柴油機的壓縮比高，因此有著更高的能力轉化比，能量消耗僅為汽油機的45%左右。
汽油車與柴油車的區(qū)別如下：點火方式的區(qū)別：汽油發(fā)動機是靠火花塞點燃壓縮后的混合氣柴油車是靠壓縮柴油混合氣達到燃油燃點后使得混合氣自燃。壓縮比的區(qū)別：汽油機是點燃柴油車是壓燃柴油車要比汽油車的壓縮比更高。
柴油和汽油車的區(qū)別：油耗不同 汽油機和柴油機的發(fā)動機的技術不同，工作原理不同導致了油耗也有一定的差距。柴油機采用的壓燃式技術比汽油機的點燃式技術的能量轉換比更高，能量消耗大約為汽油機的45％－60％。
點火方式不同：柴油機是靠壓燃的點火方式，而汽油機要靠火花塞點火。所謂的壓燃就是沒有火花塞，通過對柴油施加極高的壓力從而達到著火點燃燒。耗油量不同：在相同排量的前提之下，柴油車要比汽油車更加省油。
點火方式的區(qū)別：汽油發(fā)動機是靠火花塞點燃壓縮后的混合氣，柴油車是靠壓縮柴油混合氣達到燃油燃點后使得混合氣自燃。壓縮比的區(qū)別：汽油機是點燃，柴油車是壓燃，這相信大家都有了解，那么自然，柴油車要比汽油車的壓縮比更高。
