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使用車型不同 高鐵：G字頭使用車型，CRH2C、CRHCRH380系列動車組。動車：D字頭使用車型，CRHCRH2（除2C）、CRH5系列動車組。
時速不同：動車時速能達到200-250km/h，而高鐵更快一些，時速可達300-350km/h。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件。
名頭不同 當(dāng)然，車票上也顯示了不同的名字，它們的命名規(guī)則是一致的。它們都是以它們名字的第一個字母命名的，其中高鐵是G，而動車則是D。因此，人們可以通過列車編號名稱來區(qū)分它們。此外，出于安全考慮，只有動車才會在夜間運行。
1、動車和高鐵的區(qū)別在于時速不同、車次編號不同、工作原理不同、使用的鐵軌不同、站臺數(shù)量不同。 時速不同：動車時速能達到200-250km/h，而高鐵更快一些，時速可達300-350km/h。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件。
2、、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌 既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺很少。動車全線設(shè)置的站臺就比較多，主要跑的是城際線。動拖比不同。
3、類型上的區(qū)別：D開頭的火車是動車，G開頭的火車是高鐵。速度上的區(qū)別：D開頭的火車是時速160—200公里的動車組列車。G開頭的火車是時速250公里的高鐵。軌道上的區(qū)別：動車在有砟鐵路上。高鐵在無砟鐵路上（砟，是巖石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道）。
4、高鐵與動車之間的區(qū)別如下：時速不同：高鐵的全稱是高速鐵路，指的是路，或“路＋車”這一系統(tǒng)整體。一般G字為開頭，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”或“高車”。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。
5、運行速度不同。動車組列車運行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低于250級，時速有250級、350級、380級、400級等。運行范圍不同。普通動車組通?？缡^(qū)域運行；高速動車組：運輸距離長短不一，省內(nèi)有運行，跨省也有運行。信號系統(tǒng)不同。
6、動車和高鐵的區(qū)別在于車次不同、速度不同、鐵軌不同，以及行駛要求的不同。車次不同 車次不同也就是G字頭和D字頭的車次。我們常說的D字頭、G字頭列車都是動車組列車。但是在生活里，我們習(xí)慣把D字頭的列車稱為動車，G字頭的高速動車組列車稱為高鐵。
1、動車和高鐵的區(qū)別在于時速不同、車次編號不同、工作原理不同、使用的鐵軌不同、站臺數(shù)量不同。 時速不同：動車時速能達到200-250km/h，而高鐵更快一些，時速可達300-350km/h。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件。
2、主要差別如下：動車是以D字開頭的列車，速度有160級、200級和250級。動車組有兩種牽引動力的分布方式，一是動力分散，二是動力集中。一般列車用分散式：前者是每個動車帶若干拖車，后者是若干動車并列。列車有兩個司機室，一般分布于列車兩端，在列車終到換向或中途換向時無須調(diào)頭。
3、車次不同：高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭。速度不同：高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。
4、高鐵與動車之間的區(qū)別如下：時速不同：高鐵的全稱是高速鐵路，指的是路，或“路＋車”這一系統(tǒng)整體。一般G字為開頭，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”或“高車”。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。
5、車次標(biāo)志不同。動車車次標(biāo)志是D，D表示動車組；高速車次標(biāo)志是G，表示高速列車。運行速度不同。動車組列車運行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低于250級，時速有250級、350級、380級、400級等。運行范圍不同。
